原文作者 ：骆 沙 发布时间 ：2015-06-15
2015年政府工作报告让“互联网+”这个词迅速蹿红 ，各行各业热议“互联网+”。不久前，作为央企的国机集团下属国机汽车在“互联网+汽车贸易服务”领域赶了一次“时髦”。
中进名车是国机汽车在改革创新 、迈向“互联网+”时代探索前行的“侦察兵” 。日前 ，中进名车举行“互联网+”战略合作伙伴签约仪式 ，旗下“车帮邦”及“爱名车”两款汽车互联网产品同时问世 。
“中进名车是个小公司 ，‘互联网+’是个大课题 。”中进名车董事长李赐犁表示，“虽然我们声音微弱 ，但在互联网+这个大风口上，我们敢于发声 ，证明我们在思考、在行动 、在努力。”
李克强总理在政府工作报告中指出 ，制定“互联网＋”行动计划 ，推动移动互联网 、云计算、大数据 、物联网等与现代制造业结合 ，促进电子商务 、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场 。
在这样的重要节点上，作为国民经济发展支柱的国企如何不缺席 、不缺位，如何创新运用“互联网+”思维有所作为 ，尤为引人关注 。
不走寻常路
2015年中央企业和地方国资委负责人会议上 ，国务院国资委主任、党委书记张毅指出 ：产业优化升级 ，要顺应数字化、网络化 、智能化发展趋势 ，加速推进信息化与工业化深度融合 ，加大传统产业更新改造力度，加快重大装备产品升级换代。
对于此番试水“互联网+” ，李赐犁表现出理性的“审慎乐观”。“首先必须看到 ，作为央企的成员企业，我们很难像资本推动的互联网企业那样 ，通过‘烧钱’快速提高流量、扩充用户 。此外 ，目前汽车市场相对低迷，厂家地位又比较强势 ，很难找到稳定 、低价的车源。运营模式的差异 、低价优质车源的稀缺，迫使我们必须走出一条与众不同的道路。”他告诉中国青年报记者。
他所指的“不同道路”实则源自央企的内在优势 。“优势就在于央企可以深度挖掘内部资源。央企自身员工基数较大 ，也是收入比较稳定的群体。这本身就是一种市场需求 ，凝聚这股力量 ，可以反过来向厂家争取更多资源” 。
据了解 ，当天由国机集团 、东风汽车 、中国电信集团 、350vip浦京集团集团、中国航天科技集团 、中国长江三峡集团 、中国通用技术集团等7家央企团委共同发起的，旨在为团员青年团购汽车提供优惠的“团团车”活动，正是借助“爱名车”电商平台的一次“内部突破”。李赐犁作为央企青联委员、央企青年志愿者协会副秘书长 ，为能够给青年提供这样一个平台感到非常高兴。
“此外 ，我们还有进一步‘内部突破’的构想 ：比如与350vip浦京集团旗下的我买网合作，拓阔网站商品链接种类 ；与中国电信对接 ，提供手机相关业务等。各家央企具备各自的市场优势和资源优势，利用互联网促进相互协作的空间非常大 。‘市场主语’可进一步拓展，不只是央企，合作者还可以进一步扩展至机关 、各大企事业单位等 。”他说。
“互联网+”倒逼央企抢占先机
“互联网已从技术 、思维、理念 、模式等对各行业进行全方位改变 ，人们的消费 、生活习惯会出现更多变化 ，市场格局也会随之改变 。”李赐犁认为。
对于“互联网+”带来的全新体验 ，李赐犁以购车为例描绘了这样一幅画面 ：比如你想买车，只要点点鼠标，先支付部分定金 ，几天后一辆崭新的汽车就会像化妆品 、衣服 、零食一样被“发”到楼下 。“而你要做的，只是下楼验货、签单 、刷卡”。
“虽然相较于小商品 ，汽车的售价高昂 ，但其优势在于标准化程度很高 ，因此一定能借助互联网找到新的商机。人们生活水平的提高以及社会诚信的逐步提升，更加大了这种商业模式的可能性 。规范的电商平台对信誉度的珍视程度比线下商户更高，因为网络的传播速度太过迅猛 ，口碑是非常重要的。”他说 。
“未来 ，‘互联网+’带来的变化会令人眼前一亮。‘手机可以当‘银行卡’用、电视可以用来接电话、空调可以通过网络？乜……总之互联网‘混搭’ ，将使得一切的边界都越来越 ：，央企和市场之间的分隔也会越来越： 。市场的迅猛发展 ，倒逼我们不得不迅速作出转变，抢占先机 。”李赐犁说 。
市场游泳中央企要放下身段
“互联网+”带来的另一个重要冲击 ，是需要央企“放低姿态” 。李赐犁的体会是，一些央企远离商业竞争的生存环境 ，导致了其市场角色模糊的现状 。“作为竞争性企业，必须具备超前的服务意识和市场嗅觉 。”他说 。
“这需要我们作出改变 。比如通过活动打造‘亲切’形象；搭建交流平台，让网友吐槽买车的乐趣和悲催经历 ，鼓励大家在网上晒出真实油耗和价格。撕下‘央企’的标签后 ，还是要靠价格红利和服务吸引用户 。”他说 。
李赐犁认为，“当前中国汽车产业中面临的供求失衡、库存高企、利润下滑等一系列问题，并非‘互联网+’短时间内能解决的 。但行业中存在的信息垄断、服务垄断、价格垄断等不科学 、不合理的环节，为‘互联网+’提供了用武之地。”
“未来 ，‘互联网+’会带来很多新的模式 、机遇 、挑战 。面对真刀真枪的商业碰撞，用户的选择将直接决定谁输谁赢 。”他说 ，“终极目标还是借助‘互联网+’的力量 ，打破目前汽车贸易服务行业板结的利益格局 ，为市场利润的重新划分提供可能 ，使得产业链上各个环节的利润分配更加合理 ，也使得消费者的利益得到最大的保证 。这也是互联网对各行业带来的契机。”
据了解 ，中进名车在“互联网+汽车贸易服务”领域的探索只是央企“触电” 、“混搭”互联网的一个样本。很多央企大集团已从更高层面开始“互联网+”的战略布局 。
日前 ，中国石油与腾讯签署战略合作框架协协 ，这意味着 ，老牌传统油企巨头也开始积极嫁接“互联网+油气产业” 。中国石油副总经理喻宝才表示 ，企业要创新商业模式 ，来适应和引领消费模式变革，油品销售业务亟须利用互联网来促进转型升级。
随着移动互联网的迅速发展 ，微信、微博 、滴滴打车等新型业态迅速崛起，运营商目前的角色越来越尴尬 。
中国联通董事长常小兵曾表示：消费者越来越多的参与到生产、消费的全过程中 。从发展影响看，智慧互联正在成为推动智慧发展，转型升级社会进步的重要驱动力量。
有数据显示，中国移动的短信发送量及收入自2011年首次出现下降后，呈逐年扩大趋势 ，这其间微信等免费工具则大行其道 ，突飞猛进 。这表明，不知不觉中，运营商原有的利益格局已被互联网思维“蚕食” 。
李克强总理数次强调 ，站在“互联网+”的“风口”上，顺势而为，会使中国经济飞起来 。传统央企究竟是插上“互联网+”的翅膀起飞 ，还是被超越颠覆 ，已成为大市场经济大潮中竞争型央企要跨越的一道道栏杆。
（本文章摘自6月15日《中国青年报》）
